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航空股投资逻辑从强周期股向类消费股过渡-【新闻】

发布时间:2021-04-06 01:55:55 阅读: 来源:激光喷码机厂家

去年,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司明显加大了对航空股的投资力度。从其披露的年报来看,伯克希尔·哈撒韦是达美航空的最大股东,持股比例8.0%,同时也是联合大陆航空的最大投资人,持股比例9.1%。伯克希尔持有美国航空8.8%的股份,为第二大股东,同时也是西南航空的第二大股东。

观察国内航空业,从经济复苏以及汇率预期来看,2016年取得不错表现的航空股2017年仍将保持较快速度增长。中金公司分析师杨鑫就表示,经济回暖假设逐步验证,汇率预期改变利好航空业绩。由于中金宏观组将2017年底人民币兑美元汇率的假设由7.18调整为6.98,对应2017年贬值幅度从3.4%降为0.6%,减少2.8个百分点。人民币兑美元每升值1%,对应增厚国航、东航、南航2017年净利润5%、6%、5%。假设客座率、票价持平,油价均价上升8美元/桶,人民币兑美元小幅贬值0.6%,预计三大航2017年净利润同比平均增长35%。

从行业来看,我国经济发展进入新常态,居民收入的累积效应带来以旅游为代表的居民消费升级,推动了民航的大众化发展,旅游为航空市场的发展奠定了扎实的基础。中原证券分析师高世梁表示,从民航工作会议和民航“十三五”规划来看,我国航空运输是有发展空间和真实需求保障的,未来客运量能保证年10%左右的增速。而要成为真正的民航强国,仍需在航线网络完善、空域结构优化、机场体系保障、服务质量、深化民航改革、科技创新等方面做更大的努力。业绩方面,2016年前三季度航空业业绩保持较快增长,上市公司净利润增速达到24.47%,高于交运行业整体的净利润增速,也高于整体A股的净利润增速。

在行业人士看来,随着我国航空出行日渐大众化,航空股的投资逻辑将逐步从强周期股向类消费股过渡,从而带动估值水平的提升。建议关注吉祥航空(603885)、春秋航空、东方航空、南方航空、中国国航等标的。

(责任编辑: HN666)

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